国际海事组织在2004年2月通过了《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称“压载水公约”)，旨在通过船舶压载水和沉积物的控制和管理来防止、减少并最终消除有害水生物和病原体的转移对环境、人体健康、财产和资源引起的风险。  
       虽然压载水公约尚未达到生效条件，但公约中明确规定了不同年限建造船舶符合D-2标准的时间表，且公约对于适用的、在生效前建造的船舶的检验发证没有给出任何过渡期，导致目前对于新造船和现有船舶何时安装压载水管理系统（BWMS）及何时申请检验发证存在不同理解。此外，由于BWMS技术在型式认可过程和PSC检查过程中的取样分析方法还没有充分协调一致，存在PSC取样分析方法可能严于BWMS型式认可方法，也导致业界对安装BWMS存在疑虑。 
       为解决上述问题，IMO在MEPC65会议上制定了一个关于D-2标准实施日期重新计划的大会决议草案，同时提出“PSC取样分析程序不能严于BWMS型式认可时采用的要求”，目前IMO的履约（FSI）分委会已成立了通讯组，正在开展 “PSC导则”的制定工作。 
       压载水公约已临近生效条件，本文件旨在总结分析目前压载水公约的技术性和政策性现状，国际航运界对公约的一些意见和观点，以及IMO对公约的审议决定和发展趋势，并分析新船和现有船舶在公约达到生效条件前和后安装BWMS的利弊，以供业界根据具体情况作出选择前参考。