制造业是一个国家工业化的基础，产业推进，装备先行，而高端自主制造产业是衡量一个国家综合竞争实力的重要指标。 
    然而近来，制造业质量事件频发引人关注。而与之一同被揭开的还有个别企业一旦发现质量问题，首先想的不是尽快解决，而是如何掩盖真相只顾公关“摆平”媒体“搞定”监管部门的潜规则。 
    正如某购船业主对媒体所言：“为支持国货，购买了一条选装国产发动的船舶，但没行驶多少海里就漏油，幸亏当时工程师就坐在那发动机的口子上，及时闻到了油味得以马上发现问题，这也算是比较幸运的了，要是没人在，着起火来就不得了。更可恨的是，联系造船企业希望他们能全面整修一下消除隐患，他们不是马上来解决质量问题，而是先去找有关部门灭火，希望你不要说。” 
    其实，长期以来，从飞机到船舶再到汽车，中国自主制造业一直存在“芯脏病”，有壳无“芯”其实是很多自主产品有苦难言的“隐痛”。 
    以中国造船业为例，一个不争的事实告诉我们,柴油主机是民用船舶中价值最高的配套设备，一般占总船价的10％左右。但中国船用柴油机的核心技术却由总部位于芬兰的瓦锡兰（Wartsila）柴油机制造公司和总部位于德国的曼集团（MAN）这两大巨头掌握，中国民用造船业虽经过了几十年的发展，但以购买专利换技术的策略并不成功，特别是中小造船企业，更多的还是依靠廉价劳动力赚取微薄的利润。 
    窥一豹而见全身,见一粟而观沧海。相关数据也显示，在我国高端装备制造领域，80%的集成电路芯片制造装备、40%的大型石化装备、70%的汽车制造关键设备及先进集约化农业装备等仍依靠进口，拥有自主品牌的产品不足20%。 
    “有诸内必形诸外”。有壳无“芯”有如扼住了中国装备制造业的咽喉，“造不如买”“自主质必差”“公关至上”的心态更是充斥着整个市场。 
    《论语》说：“过也，人皆见之；更也，人皆仰之。”一个责任感强的人，一定会勇敢地面对自己的缺点和错误，并能够理智地认识和评价自己，积极乐观地去改正缺点和错误。作为企业，过，即产品缺陷，更，即及时改进。金无足赤，人无完人，作为制造型企业，一款产品由几千甚至几万个零部件组成，不可能所有部件都会完美无缺，也不可能保证产品永远都不出问题，企业所能做到的，是怎么去让产品出现质量问题的可能性降至最低。 
    出现问题不可怕，可怕的是出现质量问题后，企业不敢正视问题，不敢于承认不足，不敢承担责任，不敢在问题中找出原因并得以改进。 
    现在，部分企业的危机处理手段，几乎是舍本逐末地用危机公关搞软关系当做品牌防护的惟一要务和万用灵丹，殊不知，企业的成功，三分靠外力、七分是内功。如没有硬实力作为支点，搞好“软关系”虽有时会有用、有效，但终归有限。 
    “我们会原谅一个企业的错误， 但不会原谅一个企业回避错误且不改正错误。” 
     国货当自强，摒弃软关系，提升硬实力才是企业发展之正道。